隨著新能源汽車的快速發(fā)展，國家補(bǔ)貼政策的減少，對動力電池檢測的要求也越來越高。動力電池及電池系統(tǒng)檢測要求主要分為：機(jī)械安全性、環(huán)境安全性與電性能安全性。

其中，機(jī)械安全分為振動、機(jī)械沖擊、跌落、翻轉(zhuǎn)、模擬碰撞、擠壓等；環(huán)境安全性包含溫度沖擊、濕熱循環(huán)、海水浸泡、外部火燒、鹽霧、高海拔；電性能安全性涉及過溫保護(hù)、短路保護(hù)、過充電保護(hù)、過放電保護(hù)。

在安全性方面，單體和模塊在跌落、過放、海水浸泡、溫度循環(huán)和低氣壓的檢測中出現(xiàn)問題的概率較小，出現(xiàn)問題較多的是過充、短路、針刺和擠壓、過熱，特別是電池模塊。電池包主要是振動擠壓、海水浸泡和鹽霧容易出問題。

新的電池測試對能量密度的測試有要求，可以允許有單包、系統(tǒng)做檢測，但必須帶高壓線和連接線，所以湖北蘭博建議企業(yè)選擇用系統(tǒng)檢測。另外還有快充倍率的要求，允許用單包，也可以允許用系統(tǒng)進(jìn)行試驗。

單包測的時候，并聯(lián)方式情況下，容量相同的可以用單包代表系統(tǒng)，如果不同的，取單包當(dāng)中能量密度最低的一個來替代整個系統(tǒng)，同時還有一個要求，總的容量誤差為±5%和質(zhì)量誤差±5%，整車廠申報和電池系統(tǒng)企業(yè)申報的誤差總能量±5%。湖北藍(lán)博建議，整車廠要和電池系統(tǒng)廠溝通好，千萬不要出現(xiàn)誤差。

湖北藍(lán)博公司認(rèn)為在測驗評價時，需要對電池兼容性、環(huán)境性能、低壓的機(jī)械耐用性能等多方面進(jìn)行研究。以電池兼容性測試為例，電池系統(tǒng)總成具有溫度采樣電路與獨(dú)立控制器，要保證測試方案滿足電磁兼容性要求，如果車輛所在的電磁環(huán)境復(fù)雜，電池系統(tǒng)要具備抗干擾的能力。